新北市三峽區昨天（19日）發生重大車禍，2個月前才剛進行高齡換照的78歲余姓老翁，駕車行經路口時，不明原因失控暴衝撞上多名學生，造成3死12傷悲劇。事件引起社會對高齡駕駛議題的重視，醫師沈政男直言，高齡換照給了一種「虛幻的安全保障」，好像自己開車有經過認證，於是更敢開、更想開，認為應鼓勵長者繳回駕照而非換照。資深媒體人黃暐瀚也點出，台灣與各國的「高齡駕駛」定義相比是否太寬鬆？可以立即檢討。

沈政男昨在臉書發文指出，自己以前就提過相關理論，2017年高齡換照開始施行後，長者騎機車車禍死亡人數明顯逐年攀升，包括自撞及與他人相撞。他認為，高齡換照給了一種「虛幻的安全保障」，好像自己開車有經過認證，讓長者更敢開、更想開，然後車禍就增加了。

他說明，這幾年喧騰的行人死亡議題，也以高齡死亡居多，佔7成以上，但防治上並沒有以高齡交通安全為焦點。長者不只騎車開車，甚至走路都容易出車禍，但要求長者不騎車開車，去坐捷運、公車，又比年輕人困難太多。

「交通問題，歸根結柢就是高齡照顧問題。」沈政男直言，日本3天2頭就有長者開車致死的新聞，台灣也慢慢走向那樣的社會形態，但大家對高齡照顧並不太在意。他更舉世壯運的新聞為例，認為台灣顯然就是一個沒有高齡照顧意識的社會。

沈政男表示，正確做法應該是鼓勵老人家繳回駕照，而不是鼓勵他們去換照。但現行問題是配套的大眾運輸要先做好，像博愛座的議題吵了許久，說要改成優先席、肚子痛就可以坐，「根本完全沒有高齡照顧意識」，種種困境也讓沈政男感嘆，整個國家社會，關於民生問題與對策的分析能力，弱到難以想像，政府與民間都是如此。更不用談政治問題了。

資深媒體人黃暐瀚今天（20日）也在臉書發文探討台灣該不該限制高齡開車議題，他指出，台灣現行法規是年滿75歲的駕駛，必須通過體檢與大腦認知測試才能換照3年，但三峽事件的78歲駕駛今年2月才剛順利換照（應該是第二度換照），顯然現行的換照程序跟方法，無法完全避免意外的發生。

黃暐瀚表示，從多方監視器畫面得知，該駕駛在死亡衝撞前，早就在其他路口出現「卡安全島」、「危險倒車衝撞後車」、「撞完就跑、未下車檢視」、「巷弄車速過快，撞倒路人」等脫序行為。他認為，高齡駕駛絕對不是討論用路安全的「唯一公敵」，但如何讓高齡駕駛在沒有「主觀犯意」的狀況下，避免出現身體不協調等無法控制車輛的意外再次發生，是交通部跟社會大眾，應該一起嚴肅討論的議題。

最後，黃暐瀚也提到，各國的「高齡駕駛」年紀界定分別為：日本年滿70歲、新加坡年滿65歲、香港年滿60歲、英國年滿70歲。而台灣是年滿75歲才需要換照，是不是太寬鬆？可以立即檢討。（責任編輯：殷偵維）